你了解中国旅游标志吗?不叫马踏飞燕、铜奔马 真名为马超龙雀

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2018-06-08

“随着经济社会的发展,城市规模持续扩张,城市道路交通高位运行,交通拥堵、出行难、停车难等问题开始从大城市向中小城市蔓延,城市交通秩序亟须改善。”公安部交管局负责人表示,加强斑马线治理,正是城市交通治理的一个重要切入点和突破口。  事实上,自去年4月开展斑马线治理工作以来,社会上也出现一些不同的声音。比如,有舆论认为,这会造成通行效率低下、加剧交通拥堵。  “通行效率不能以牺牲行人的生命为代价。

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  如今这棵中巴友谊树早已枝繁叶茂。(资料由淮安周恩来纪念馆提供)

三、巴塞罗那城市道路改造技术方法在意识到早期疯狂建设的大马路对城市社区生活造成的割裂以后,巴塞罗那开始着手对这些道路进行一系列的改造,以期重拾小尺度街区所带来的宜居生活,具体技术方法主要有两种:一是以回归公共空间为导向的改造;另一种是以优化城市交通为导向。1、以回归公共空间为主要导向以回归公共空间为导向的道路改造方法主要有以下四种:(1)道路中间规划人行带——以米丁那大道为例米丁那大道两侧以居住与商业为主,宽度为45m,双向10车道(巴塞罗那城区单个车行道宽度为一般为,郊区一般为,下同),中间隔离带宽3m。随着城市结构的变化、新城的建设以及人口的增多,这一带的公共空间开始显得十分缺乏,给社区居民的交往带来诸多不便,因此在道路的改造方案中,城市规划师们以回归公共空间导向,缩减中间4个车道,与原有隔离带一起形成宽15m人行带,形成良好的公共交往空间。同时通过设置斑马线以及车速控制,提高这些公共开放空间的可达性与安全性,成功地为市民争取到公共空间。(2)道路两侧规划人行带——以蒂格北路为例蒂格北路宽度为40m,双向10车道,两侧各有的非机动车道,但没有隔离设施,骑行环境不佳。

  ”妹妹陈翠平说。

  尤其是特朗普挑起贸易战,威胁欧洲,让德国民众清楚地看到哪些国家才值得信赖。(资料图)

  李书福自称是敢死队,都说干自主是自讨苦吃活受罪,李书福不信这个邪,再三恳求审批部门,给他一个失败的机会。业界对吉利的认知态度,基本是从轻视-正视-重视的轨迹演变的。

    据新加坡《联合早报》6月4日报道,一些研究和个案报告指出,使用平板电脑或手机进行睡前阅读可能会影响睡眠质量。  据《纽约时报》报道,科研人员进行了一个小实验来验证这一说法,他们让9人在睡眠实验室中度过了10个晚上。

  市场人士表示,月初资金面改善对债市情绪提振有限,目前来看,投资者对年中流动性波动加大、信用风险持续释放以及美债收益率继续上行等存在担忧,未来一段时间债券市场可能延续震荡格局。

解决网络治理问题,需要形成广泛国际共识,促进各方主体参与,形成治理体系。正如十九大报告所指出的,只有“各国人民同心协力,构建人类命运共同体”,才能“建设持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界”。

    20世纪80年代末90年代初,东欧剧变、苏联解体使世界社会主义发展陷入低潮,西方一些人弹冠相庆,欢呼“历史的终结”。中国共产党人认真总结东欧剧变、苏联解体的教训,把马克思主义基本原理同中国改革开放的具体实际结合起来,团结带领人民进行建设中国特色社会主义新的伟大实践,使中国大踏步赶上了时代,实现了中华民族从站起来到富起来的伟大飞跃。这一伟大飞跃以铁一般的事实证明,只有中国特色社会主义才能发展中国。中国特色社会主义理论和实践的成功,使科学社会主义在中国大地上焕发出勃勃生机。  人类进入21世纪,世界局势出现两个值得注意的变化:第一,资本主义世界出现新一轮经济动荡。

  曹鸿鸣:致公党提案来源,一方面来自致公党中央调研成果,这在我们全部提案中占了很大份额。2017年,致公党在调研方面取得了很多成果。

    作者:殷人俊  人才自古以来就是稀缺资源。无论是周公吐哺、天下归心的礼贤下士,还是刘玄德三顾茅庐的求才若渴,都凸显了人才的重要价值。“发展是第一要务,人才是第一资源,创新是第一动力。

  出售美债的收入可以用于对国内受损经济实体的补偿、增加“一带一路”沿线的投资以及购买黄金、欧债等。  建立应对特朗普政府单边主义的全球统一战线  特朗普政府上台后蛮横推行单边主义政策,到处树敌,对全球化进程和WTO主导的多边贸易体制形成一种破坏力,引起各国政府、商界的不满。把特朗普政府所谓的“美国优先”与中国领导人提出的“人类命运共同体”对比一下,霄壤立见。

    马晓伟强调,委党组决定今年在全委开展“大学习、大调研、大落实”。

  法国电力公司占有合资公司30%的股份,该合资公司负责建造和运营广东台山核电站的两座核反应堆。中国广核集团和广东省粤电集团分别拥有合资公司51%和19%的股权。EPR的设计使用周期为60年。它可以提供强大的电能,有一系列应急系统来确保其安全。

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一匹头微左扬、昂首嘶鸣的天马,左侧两足后曳、右侧双足前探,腾空疾驰而行,其右后足下的飞鸟回首注目惊视……这件把天马行空的意境表现得淋漓尽致的青铜雕像,是上世纪60年代末出土于甘肃武威一座东汉古墓的精品文物。

1983年国家旅游局经过多种方案的比较和研究,确定选用这尊马超龙雀铜像作为中国旅游业的图形标志。 然而,这个声名赫赫的中国旅游标志,长期以来却为一个名字所扰。 马超龙雀马踏飞燕铜奔马天马飞马铜鹔鹴马……这个极其重要的标志物的称谓被杂乱混用,甚至错误称名。 文物部门多用铜奔马,旅游部门一般沿用社会惯用的马踏飞燕称谓,当年官方文件确定的马超龙雀的标准说法反而难觅踪影。

记者了解到,马超龙雀铜像文物曾巡展欧美14国,这尊集巧妙的艺术构思与高超的工艺技术水准、且都达到前所未有水平的东方天马,令诸多看惯了长着一对翅膀的西洋天马的艺术家们叹为观止,被誉为雕塑艺术的极顶之作。 随着中国旅游业的迅猛发展和中外交流的日益增进,马超龙雀形象越发深入人心,被广泛地用于很多场所,人们对它的来由和意蕴也越来越感兴趣。

马是什么马?鸟叫什么名?各种称呼和说法众说纷纭。

最早提出马超龙雀称名的文化学者牛龙菲告诉记者,他根据西汉张衡《东京赋》天马半汉,龙雀蟠蜿的文献资料,将其命名为超越风神龙雀之行空天马,简称天马龙雀或马超龙雀,意为行空天马漫步神游星汉银河,风神龙雀蟠蜿蜷曲回首惊视。

记者查阅到,在上海辞书出版社1987年出版的《中国美术辞典》里,收录了马超龙雀主词条,释文称后经考证,所谓飞燕并非燕子,乃古代传说中的龙雀,马亦非凡马,而是神马,即天马。

记者查证了解到,起初提出马踏飞燕奔马称名的考古界人士,之后对命名进行了修正。 例如1982年第2期《考古与文物》发表的论文《雷台东汉墓的车马组合和墓主人初探》中,作者初师宾、张朋川专门在附注4中说明:雷台铜奔马问世后,最初称马踏飞燕,后经笔者改订为奔马。 但其步法为同侧二足一齐进退,两侧交替,驯马术称之为对侧步,与通常所谓飞奔不同。

称奔不甚确切。 牛龙菲说,此无翼而飞的行空天马以及中国神话中的嫦娥、飞天,有别于西方神话中的有翼天使、有翼飞马,不必扑打双翼,即可随心所欲遨游天际,完美体现了庄子逍遥游的理想,是一种高度自由的、超越一切外在束缚的境界。 遗憾的是,记者发现许多从事旅游、文化工作的人士都不清楚这个中国旅游标志的确切名称及来由,不实和以讹传讹之说不少。

这些不准确的说法,湮没了原本表达准确、内涵丰富的权威称名,不仅使中国旅游标志的美誉度打了折扣,而且有碍蕴含其内的历史和美学价值的表现及深度挖掘。

西北师范大学旅游学院院长、教授把多勋表示,作为中国旅游标志,马超龙雀是规范定义,寓意着中国旅游腾飞、跨越和超越发展之义,对中国旅游业产生了深远影响;同时作为国家一级文物,它还象征着中国文化的博大精深,寓意中国文化在当代全球文化中有着相当重要的体量和位置。 在记者的采访调查中,不少专家学者在内的有识之士提出,杂乱不一的称谓不利于文化的精准传播,也不能确切表达其中蕴含的中国旅游标志的意味,权威机构应对此做出权威规范说明,以推动文化业和旅游业的融合共进,大力增强中华文化的影响力。 (原标题为《记者手记:马超龙雀真名在此中国旅游标志名称别再叫乱》)。